Ысык-Көлгө кантип жетесиң: капчыгай жана эки жээк
Ысык-Көлгө бир эле жол алып барат, ал жөнүндө билүү керек болгон нерсенин баары чыгаардан мурун чечилет: кайсы жээк менен барасың, качан жолго чыгасың жана Балыкчыдан аркы жагында эмнеге даяр турасың. Төмөндө романтикасыз: жол кайсы жерде дарыя бойлоп кетет, кайсы жерде тоого чыгат, түндүк жээк түштүктөн эмнеси менен айырмаланат жана Боом капчыгайын эмне үчүн эртелеп өткөн жакшы.
Боом капчыгайы аркылуу — башка жол жок
Бишкектен көлгө барар жол бирөө, ал Боом капчыгайы аркылуу өтөт. Капчыгай Чүй дарыясынын орто агымында, Кыргыз Ала-Тоосу менен Күнгөй Ала-Тоо кыркаларынын түйүшкөн жеринде жатат жана Чүй өрөөнүн Ысык-Көл ойдуңу менен байланыштырат. Айдоочу үчүн эң маанилүүсү: бул жерде бир да ашуу жок. Жол дагы 1871–1873-жылдары дарыянын ийри-буйруларын бойлоп салынган, ошондон бери өзөндү кайталайт — көтөрүлүш үзгүлтүксүз, ашып өтө турган ээр жок. Капчыгайдын түбү 1300–1550 метр бийиктикте, туурасы кээ бир жерде болгону 100–220 метр, капталдарынын тиктиги 35 градуска чейин жетет. Жанында Балыкчыга кеткен, 1948-жылы курулган темир жол тармагы бар, жайында ал аркылуу маусумдук жүргүнчү поезди жүрөт. Бишкектен Балыкчыга чейин болжол менен 180 чакырым, тыгын болбосо эки жарым — үч саат. Айланып өтүүчү жол жок: капчыгайда авария же оңдоо иштери болсо, бүт агым сени менен кошо турат.
Түндүк жээкпи же түштүкпү: алар чындыгында эмнеси менен айырмаланат
Балыкчыдан жол экиге бөлүнөт, бул — сапардагы чындап маанилүү жалгыз тандоо. Түндүк жээк — асфальт аягына чейин, ондогон айыл, туристтик база жана кафе, көп чакырымга созулган жантайыңкы кумдуу пляждар. Бул жердин климаты жумшагыраак, сууга түшүү маусуму узунураак, бирок жайдын кызуу маалында эл да көп. Түштүк жээк — тескерисинче: айылдар сейрек, кызыл кумдаштан каньондор, боз үй лагерлери, маусумда да ээн пляждар. Пляждар шагылдуу жана аралаш, сууга кирүү жери көп учурда тик жана таштуу, тоолор жээкке жакыныраак келгендиктен көрүнүштөр таасирдүү. Чакырым боюнча жээктер дээрлик тең: Балыкчы — Каракол түндүк жээк менен болжол менен 220 чакырым, түштүк менен 226–230. Ал эми убакыт боюнча айырма сезилерлик, түштүк жээк менен кыйла узагыраак барасың. Сейрек жазылчу дагы бир айырма бар: түштүк жээкте сел жүрөт, трассаны бир тарапка бөгөгөн учурлар болгон. Түндүктө мындай коркунуч ушул деңгээлде эмес.
Асфальт кайда бүтөт, серпантин кайдан башталат
Көлдүн өзүн айланган жолдо серпантин түндүктө да, түштүктө да жок. Түндүк трасса толугу менен асфальттуу. Түштүктө асфальт жер-жерде тегиз эмес шагылга өтүп кетет, анын үстүнө Балыкчы — Каракол жолу бөлүүчү тосмосу бар төрт тилкелүү трассага кайра курулуп жатат, ошондуктан оңдоо жүрүп жаткан участоктор үчүн убакыт кошуп коюу керек. Серпантин сен жээк тегерегиндеги шакектен тоого бурулган жерден башталат, мындай тармактардын дээрлик баары түштүккө кетет. Барскоон капчыгайы аркылуу Кумтөр ашуусуна жол чыгат — бул 4000 метр. Чоң-Ашуу ашуусу — 3805 метр, Сары-Мойнок — 3400. Түштүк жээктен Тосор ашуусу аркылуу Нарын тарапка чыгышат. Мунун баары бийик тоолуу каптал тармактар, шакектин бөлүгү эмес: башка аба ырайы, башка маусум, машинага да, айдоочуга да башка талап. «Көлдү айланып чыгуу» менен «Барскоонго чыгууну» чаташтырба: биринчиси дээрлик баарына жеткиликтүү, экинчиси — жок.
Кимге түндүк жээк жакын, кимге түштүк
Бишкектен жана Чүй өрөөнүнөн — Токмоктон, Канттан, Кара-Балтадан — демейде түндүк жээк жакыныраак: Балыкчыдан кийин эле Тамчы, Чолпон-Ата, Бөстөри башталат. Балыкчы — Чолпон-Ата болжол менен 78–79 чакырым, болжол менен бир саат, ал эми Бишкектен Чолпон-Атага чейин 262 чакырымдай чыгат. Каракол шаарына чейин түндүк жээк менен болжол менен 400 чакырым: таксиде беш-алты саат, маршруткада алты-жети саат. Түштүк жээк Бишкектен да Балыкчыдан башталат, бирок андан ары узагыраак барасың, ошондуктан ал жакка көбүнчө пляж үчүн эмес, тынчтык үчүн чогулушат. Каракол, Түп жана Ак-Суу тургундарына түштүктөгү айылдар — Жети-Өгүз, Барскоон, Тамга — өз тараптарынан жакыныраак, көлдү айланып жүрүүнүн кереги жок. Нарындан түштүк жээкке чыккан логикалуураак. Ал эми өлкөнүн түштүгүнөн, Оштон же Жалал-Абаддан келе жатсаң, эч бир жээк жакын болбойт: адегенде кырка тоону ашууга туура келет.
Түштүктөн келе жатсаң — адегенде ашуулар, анан көл
Түштүктөн келгендер үчүн сапар эки бөлүккө бөлүнөт, кыйыны — биринчиси. Чүй өрөөнүнө чейин Бишкек — Ош трассасынын ашуу участогун өтүү керек: Төө-Ашуудагы К. Көлбаев атындагы туннель 3200 метр бийиктикте жатат, узундугу 2514 метр, бийиктиги 5,8 метр, туурасы 6,6 метр. Ал 1962-жылы курулган, 2000-жылы реконструкцияланган, ал эми анын жанына бийлик альтернативдүү туннель курууну сунуштаган — башкача айтканда, аны трассанын тар жери деп расмий түрдө таанышат. Кире бериш жана чыга бериш — 129- жана 132-чакырымда. Кышында чектөөлөр «Сосновка» жана «Арал» посттору аркылуу киргизилет: адегенде жүк ташуучуларды жабышат, жеңил унаалар бир азга чейин дагы жүрөт. Тоолуу бөлүктүн эки учу тең көчкү коркунучтуу — Төө-Ашуу да, Ала-Бел менен Чычкан капчыгайы да. Мындай участокторда аралыкты 500 метр кармоо расмий түрдө талап кылынат, ал эми көчкүнү мажбурлап түшүрүү учурунда жол толугу менен жабылат. Жолго чыгаардан мурун Транспорт министрлигинин сводкаларын жана ӨКМдин эскертүүлөрүн карап тур.
Тыгында турбаш үчүн качан чыгуу керек
Көлгө болгон суроо-талап маусумга ыраатсыз көз каранды: жайында шаардын жарымы бир эле капчыгай аркылуу бир тарапка агылат, кышында агым дээрлик жоголот. Мындан жөнөкөй эреже чыгат: эртең менен эрте, агым чогулганга чейин жолго чык жана эс алуу күндөрүнүн аягында баары менен кошо кайтпа. Тыгындын чокусу адатта капчыгайдын ортосунда эмес, ага кире бериште жана чыга беришинде болот — ошол жерде жол тарып, баары бир заматта тормоздойт. Ысык-Көл кышында тоңбойт: суусу аздыр-көптүр туздуу, минералдашуусу 5,8–5,9 ‰, муз суук кыштарда болгону булуңдарда пайда болот. Ошондуктан бул жерде маусум аралыгы жумушчу мезгил — сууга түшүү мүмкүн эмес, ордуна жол ээн. Өз машинаң жок болсо, жолдош көбүнчө маршруткадан ыңгайлуураак: маршруткалар толгонуна жараша жөнөйт, ал эми түштүк жээкке алар такыр эле аз. Joldosh'то орунду багыт боюнча издешет, түштүккө машине табуу автовокзалда турганга караганда оңой.
Көп берилүүчү суроолор
Бишкектен Ысык-Көлгө барар жолдо ашуу барбы?
Жок. Жол чыгышты көздөй Боом капчыгайы аркылуу Чүй дарыясын бойлоп кетет, көтөрүлүш үзгүлтүксүз, ээрсиз. Серпантиндер тоого кеткен каптал тармактарда гана башталат — Барскоон, Чоң-Ашуу, Сары-Мойнок, Тосор. Көлгө барар жолдун өзү да, аны айланган жол да ашуудан өтпөйт.
Түндүк жээкпи же түштүкпү — кайсынысын тандоо керек?
Аягына чейин асфальт, кумдуу пляж, кафе жана жакын жерден жашоо орду керек болсо — түндүк; маусумда эл көп болорун эске ал. Ээн пляж, каньон жана боз үй лагерлерин кааласаң — түштүк; ал жакта шагылдуу участоктор, жол оңдоо, сууга шагылдан кирүү жана сел коркунучу бар, барар жолу да узагыраак.
Бишкектен көлгө чейин канча убакыт баруу керек?
Балыкчыга чейин болжол менен 180 чакырым, тыгынсыз эки жарым — үч саат. Чолпон-Атага чейин болжол менен 262 чакырым. Каракол шаарына чейин түндүк жээк менен болжол менен 400 чакырым: таксиде беш-алты саат, маршруткада алты-жети. Балыкчы — Чолпон-Ата — бир саатча.
Көлдү толугу менен айланып чыгуу мүмкүнбү?
Ооба, толук чөйрө — болжол менен 700 чакырым. Жүрүп өтүүнүн өзүнө эки-үч күн, аялдамалар менен жай кароого беш-тогуз күн эсептешет. Чөйрөнүн түндүк жарымы асфальттуу, түштүгү шагылдуу жана оңдоо жүрүп жаткан участокторунан улам жайыраак, ошондуктан убакытты запас менен пландаштыр.